中文简体

English

Trang Chủ Tiêu chuẩn Đèn kiểm tra cánh SAE ARP4087D - Tiêu chí thiết kế

Đèn kiểm tra cánh SAE ARP4087D - Tiêu chí thiết kế

PHẠM VI

Thực hành khuyến nghị hàng không vũ trụ (ARP) SAE này nhằm mục đích bao gồm các đèn bên ngoài trên máy bay cánh cố định để chiếu sáng cạnh đầu cánh và vỏ động cơ cũng như các bề mặt trên của cánh. Việc bổ sung hệ thống phát hiện băng nên được thực hiện khi khu vực cần kiểm tra không thể nhìn thấy được từ buồng lái máy bay. Tiêu chuẩn này không yêu cầu sử dụng bất kỳ nguồn sáng cụ thể nào như halogen, LED hoặc thiết kế đèn cụ thể khác.

Mục đích

Mục đích của tài liệu này là đưa ra những cân nhắc và tiêu chí cơ bản cần tuân thủ khi thiết kế đèn kiểm tra cánh cho tất cả các loại tàu bay.

Ấn phẩm SAE

J1330
Hướng dẫn về độ chính xác của phòng thí nghiệm trắc quang

ARP5414
Phân vùng sét máy bay

ARP6253
Ứng dụng đèn LED và máy bay

Bộ luật Quy định Liên bang (CFR)

Bộ luật Quy định Liên bang Tiêu đề 14, Phần 25 và 121.
Một số phần áp dụng có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở những phần sau:

14 CFR PHẦN 121.341 Thiết bị vận hành trong điều kiện đóng băng

14 CFR PHẦN 121.629 Vận hành trong điều kiện đóng băng

14 CFR PHẦN 25.1403 Đèn phát hiện đóng băng cánh

Thông số kỹ thuật màu 14 CFR PHẦN 25.1397

Ấn phẩm RTCA

DO-160
Ủy ban kỹ thuật vô tuyến hàng không (RTCA), Điều kiện môi trường và quy trình thử nghiệm đối với
Thiết bị trên không (bản sửa đổi áp dụng mới nhất).

Ấn phẩm của Chính phủ Hoa Kỳ

Vỏ MIL-DTL-7989, Truyền ánh sáng, cho đèn hàng không, Thông số kỹ thuật chung cho

CÁC QUY ĐỊNH CHUNG

Như được mô tả trong Phần 25.1403 và Phần 121.341, trừ khi biết trước các hoạt động vào ban đêm hoặc dự báo điều kiện đóng băng bị cấm do hạn chế vận hành, phải cung cấp phương tiện để chiếu sáng hoặc xác định cách khác sự hình thành băng trên các phần của cánh có nguy cơ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi quan điểm tích tụ băng. Bất kỳ nguồn sáng nào được sử dụng phải là loại không gây chói hoặc phản chiếu gây cản trở cho thuyền viên khi thực hiện nhiệm vụ của họ.

Đèn kiểm tra cánh được sử dụng để chiếu sáng các cạnh đầu cánh, vỏ động cơ, cánh trên và/hoặc dưới
các bề mặt và bất kỳ bề mặt bên ngoài nào khác để tổ bay và/hoặc nhân viên mặt đất có thể kiểm tra bằng mắt xem có tích tụ băng hoặc bất kỳ điều kiện quan trọng nào khác vào ban đêm hoặc ban ngày (chẳng hạn như trong điều kiện môi trường xung quanh có ánh sáng yếu). Việc kiểm tra có thể được thực hiện khi máy bay đang ở trên mặt đất hoặc đang bay, có và không có nhiên liệu.
Do đó, phạm vi độ lệch của cánh trong suốt chuyến bay trong mọi điều kiện khác nhau (tức là bị ảnh hưởng bởi tải trọng không khí) cần được xem xét khi thiết kế đèn.

LƯU Ý: cũng có thể phù hợp khi sử dụng hệ thống chiếu sáng sân bay hiện có để kiểm tra sự tích tụ tuyết/băng.

Khi hình dạng máy bay cho phép, nên sử dụng đèn kiểm tra trên cánh để chiếu sáng các bề mặt trên của cánh để có thể kiểm tra bằng mắt về sự tích tụ tuyết/băng chủ yếu trong quá trình kiểm tra mặt đất.

Trên máy bay quân sự, đèn kiểm tra cánh có thể được sử dụng để cung cấp thông tin tham khảo trực quan cho người điều khiển cần trong quá trình tiếp nhiên liệu trên không. Trong trường hợp này, có thể nên tăng diện tích chiếu sáng ở bề mặt trên và/hoặc dưới bên trong của cánh.

Các đèn phải được thiết kế để cung cấp ánh sáng thích hợp cho các thành viên tổ bay, nhưng phải chú ý đến vị trí thiết kế và lắp đặt sao cho chúng không gây ra ánh sáng chói hoặc quầng sáng khó chịu có thể cản trở các thành viên tổ bay khi thực hiện nhiệm vụ của họ như yêu cầu trong Phần 121.629 tức là, phi công hoặc người điều phối có thể xác định rằng cánh, bề mặt điều khiển và các bề mặt quan trọng khác như được xác định trong chương trình của người giữ chứng chỉ không có sương giá, băng hoặc tuyết.

Hình dạng máy bay phải quy định kích thước, số lượng và vị trí của đèn cần thiết để thực hiện (các) chức năng dự định.

Illuminance

Độ chiếu sáng tối thiểu được khuyến nghị cho cạnh đầu cánh là 21.5 lux (2.0 ft-c) được đo bình thường đối với
ánh sáng sự cố. Xem Hình 1 và Hình 2. Các đặc tính phản xạ và hoàn thiện bề mặt của máy bay phải đạt tiêu chuẩn
được xem xét khi xác nhận hiệu suất trắc quang. Ngoài ra, đèn phải được đánh giá để đảm bảo đạt được cường độ tối thiểu ở khoảng cách quan sát tối đa đối với phi hành đoàn.

Độ rọi tối thiểu được khuyến nghị cho mép đầu cánh áp dụng cho tất cả các vị trí có thể có của cánh (trong chuyến bay hoặc trên mặt đất, được nạp nhiên liệu).

Độ chiếu sáng tối thiểu được khuyến nghị cho vỏ động cơ là 5.3 lux (0.5 ft-c) được đo bình thường đối với ánh sáng tới. Xem Hình 1.

Độ chiếu sáng tối thiểu được khuyến nghị cho các bề mặt trên của cánh là 107.5 lux (10.0 ft-c) được đo bình thường đối với ánh sáng tới. Xem Hình 2.

Chùm ánh sáng phải được định hình và định hướng để cung cấp độ chiếu sáng đồng đều hợp lý cho các bề mặt cánh.

Màu

Màu phải là màu trắng hàng không như được định nghĩa trong Phần 25.1397. Những sai lệch có thể chấp nhận được.

LISUN các thiết bị sau đáp ứng đầy đủ Đèn kiểm tra cánh SAE ARP4087D - Tiêu chí thiết kế