Yêu cầu thử nghiệm và lợi thế của đèn LED áp dụng trong thị trường ô tô

Đèn LED ô tô sử dụng đèn LED (đi-ốt phát sáng) làm nguồn sáng. Do đèn LED sở hữu lợi thế về độ sáng cao, màu sắc đa dạng, tiêu thụ điện năng thấp và tuổi thọ cao, và nó đã tăng cường rằng đèn chạy ban ngày phải được áp dụng cho xe cơ giới ở châu Âu trước năm 2011, đèn LED được sử dụng rộng rãi hơn trong nội thất và ngoại thất ô tô, đặc biệt là ứng dụng chiếu sáng nội thất ô tô màu LED đã rất trưởng thành. Ví dụ, áp dụng trong đèn dụng cụ, công tắc đèn nền, đèn đọc tự động và hệ thống hiển thị đầu, v.v ... Đối với ngoại thất, nó chủ yếu sử dụng đèn hậu LED kết hợp, như kết hợp đèn phanh, đèn báo rẽ, đèn dừng, v.v.

Ưu điểm:
1) Tiết kiệm năng lượng: Đèn LED ô tô là nguồn sáng lạnh với mức tiêu thụ điện năng thấp không quá -W, có thể tiết kiệm hơn 70% năng lượng so với nguồn sáng truyền thống.

2) Thân thiện với môi trường: Nguồn sáng led xanh điển hình. Không có tia cực tím hoặc hồng ngoại, không có nhiệt hoặc bức xạ, ánh sáng chói nhỏ và chất thải có thể tái chế, không ô nhiễm, không có yếu tố thủy ngân, chạm an toàn.

3) Tuổi thọ cao: Không có bộ phận lỏng lẻo trong vật cố ánh sáng, không có khuyết tật của dây tóc rất dễ bị cháy khi chiếu sáng, lắng đọng nhiệt, suy giảm quang, v.v ... Dịch vụ của cuộc sống có thể lên đến 60,000 ~ 100,000 giờ dưới dòng điện và điện áp phải, hơn Dài hơn 10 lần so với các nguồn sáng truyền thống.

4) Độ sáng cao, chịu nhiệt độ cao.

5) Chiếm kích thước nhỏ, các nhà thiết kế có thể tự do thay đổi chế độ đèn, nên kiểu dáng ô tô đa dạng.

6) Độ ổn định cao và hiệu suất địa chấn mạnh: gói nhựa, khó vỡ, dễ bảo quản và vận chuyển.

7) Độ tinh khiết cao, nhiều màu sắc, không có bộ lọc bóng râm. Lỗi bước sóng quang phổ nhỏ hơn 10nm.

8) Tốc độ phản ứng cao mà không có thời gian khởi động nóng, có thể bật sáng trong micro giây, có thể ngăn va chạm từ phía sau. Tuy nhiên, bóng đèn thủy tinh truyền thống có thể bị trễ 0.3 giây.

Theo tiêu chuẩn IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 Theo quy định của liên bang và các tiêu chuẩn kiểm tra có liên quan, đèn LED ô tô là bắt buộc để kiểm tra các đặc tính quang học, bao gồm sự phân bố không gian và tổng dòng cường độ sáng (cd), đặc điểm quang phổ, tọa độ màu, bước sóng vượt trội, độ chói (cd / m2), nhiệt độ màu, v.v. thông số. Hiện nay, hầu hết các tiêu chuẩn và yêu cầu kiểm tra đèn đều dựa trên giá trị cường độ ánh sáng và độ sáng, gần như tất cả nhân viên thiết kế và kiểm tra sẽ kiểm tra thiết kế và thử nghiệm phân phối ánh sáng đèn dựa trên những dữ liệu này.

Để có được những dữ liệu này, chúng tôi chủ yếu sử dụng máy đo góc để kiểm tra. Theo CIE và FMVSS108 tiêu chuẩn, LISUN giới thiệu LSG-1950/LSG-1950S CIE A-a Goniophotometer. Nó chủ yếu để đo ánh sáng ngành công nghiệp giao thông, như đèn giao thông, xe buýt, xe lửa, tàu và đèn thiết bị hàng không vũ trụ. Đầu quang kế giữ tĩnh và đối diện với mẫu thử trong khi mẫu thử xoay quanh cả trục ngang và trục dọc, do đó có thể kiểm tra cường độ sáng và độ sáng của đèn thử hoặc đèn chiếu sáng.

Đo lường:
Đường cong phân bố cường độ sáng, Đường cong phân bố cường độ sáng trên bất kỳ mặt cắt nào, Đường cong phân bố độ sáng bằng nhau, Đường cong giới hạn độ chói, Thông lượng ánh sáng Zonal, Hiệu suất chiếu sáng, Độ chói của ánh sáng, Tỷ lệ ánh sáng tối đa Diện tích, Sơ đồ Isocandela, Góc phát quang hiệu quả, EEI, UGR, v.v.

Phương pháp đo quang học truyền thống là cố định đèn ô tô bật máy đo điện áp, hoặc chiếu sự phân bố ánh sáng trực tiếp lên tường thử nghiệm để kiểm tra cường độ ánh sáng trong không gian và sự phân bố độ rọi. Nhưng cách tiếp cận này không thể thu được sự phân bố ánh sáng trên đường một cách trực quan, nó phải có được bằng cách chuyển đổi độ chiếu sáng và cường độ ánh sáng. Tuy nhiên, do đặc điểm phản xạ của mặt đường không hoàn toàn là tán xạ Langbo, dẫn đến độ sáng thực tế mà người lái xe nhìn thấy và dữ liệu phân bố ánh sáng đo bằng phương pháp trên không nhất quán. Để giải quyết vấn đề này, có một số phương pháp thường được sử dụng:
1) Sử dụng goniophotometer để đo sự phân bố cường độ đèn điện, sau đó suy ra sự phân bố độ rọi.

2) Chuyển đổi dữ liệu phân phối độ rọi trên tường, để tạo chế độ xem trên không của dữ liệu chiếu sáng trên đường.

3) Theo dữ liệu chiếu sáng của một số điểm lấy mẫu trên đường, để có được hiệu ứng phân phối độ rọi.

Trong khi đó, máy đo quang điện góc cũng có thể đo tổng thông lượng của đèn LED ô tô với độ chính xác rất cao (dưới các điều kiện đã hiệu chỉnh của đường cong phản ứng quang phổ của máy dò). Đây là phương pháp đo tuyệt đối của tổng thông lượng LED. Trong các ứng dụng công nghiệp, nó cũng thường được sử dụng hình cầu tích hợp (phương pháp tương đối) để đo lường. Lisun LPCE-2(LMS-9000)Tích hợp Hệ thống kiểm tra đèn LED quang phổ hình cầu để xác định hiệu suất của đèn LED đơn và đèn LED. Theo CIE127-1997, IES LM-79-08 và IES LM-80-08, họ khuyến nghị nên sử dụng máy quang phổ mảng có tích hợp quả cầu để kiểm tra các sản phẩm SSL. Các LPCE-2(LMS-9000A) cũng có thể thực hiện kiểm tra bảo trì quang LED như thời gian Flux VS, thời gian CCT VS, thời gian CRI VS, thời gian Power VS, v.v. LM-80. Nó có thể kiểm tra đèn LED về CCT, CRI, Spectrum, Lumen, hiệu suất quang thông, công suất, hệ số công suất, dòng điện và điện áp, v.v. LM-79.

Ngoài ra, đèn LED cũng được yêu cầu thực hiện dẫn truyền, bức xạ, đột biến, tĩnh điện, kiểm tra nhiễu từ trường tần số và khả năng miễn nhiễm, có thể cải thiện độ nhạy quang, đo màu và nhiệt độ của nguồn sáng LED.

Tags:LSG-1950 , LSG-1950S